Senado en EEUU liderado por Ted Cruz analiza cómo Trump puede recuperar el Canal de Panamá

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Agencias

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Publicado: 30/1/2025 · 12:36 p.m. MX | Actualizado: 30/1/2025 · 12:36 p.m. MX

Donald Trump, presidente de los Estados Unidos, ha causado gran polémica con sus planes políticos entre los que se encuentra la recuperación de una vía interoceánica, lo cual ya es trabajado desde la cámara alta del Congreso de la nación norteamericana. El Senado en EUU liderado por Ted Cruz ha comenzado a analizar cómo el mandatario estadounidense puede recuperar el Canal de Panamá.

El Senado celebró una audiencia para examinar los problemas de la influencia de China y sus infraestructuras alrededor del espacio, una vez que Donald Trump señaló a dicha nación por su poder. Estados Unidos amenazó con retomar el control de esta vía estratégica para el transporte marítimo mundial, pero José Raúl Molino, presidente de Panamá, sentenció que nadie les va a quitar el control.

Ted Cruz, presidente de la Comisión de Comercio del Senado, invitó a especialistas para determinar si la construcción del Cuarto Puente o las terminales con capital chino en Amador, Puerto Balboa o Puerto Cristóbal podrían suponer una violación de la neutralidad consagrada en el tratado en el Estados Unidos traspasó el control del espacio a la nación centroamericana.

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Ted Cruz señaló que el argumento del presidente es que la nación centroamericana está violentando el tratado Torrijos-Carter, además el propio Donald Trump se ha quejado de los cobros excesivos de Panamá para Estados Unidos, siendo los motivos principales por los cuáles buscan recuperar el control de la vía interoceánica.

Asimismo, el presidente de la comisión destacó que el Canal de Panamá es vital para la seguridad nacional de Estados Unidos y que el presidente ha vuelto a poner en primera línea la importancia de esta zona. “El control chino sobre infraestructuras del canal y las exorbitantes tarifas de paso son una violación de la neutralidad del tratado”, expresó.

Por su parte, Louis Sola, presidente de la Comisión Marítima Federal de Estados Unidos (FMC), consideró que si se demuestra que hay espías chinos en las empresas que gestionan los puertos panameños eso sería una violación del artículo 5. Finalmente, comentó que el gobierno de Panamá está siendo vigilado para comprobar o desmentir esa posible influencia.

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